У новому блозі «in kyiv» експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов розповів блогеру Катерині Павловій, що метро на Троєщину за всіма попередніми планами не йде на Троєщину.
«Перша черга метро на Троєщину за всіма попередніми проєктами не доходить до неї, а закінчується десь в полях і фактично буде чекати можливості будуватися далі, бо попередньо треба збудувати депо, і головне досі не визначено, якою трасою будувати метро на Троєщину. Якщо дивитися незаангажованим поглядом, то здається, що транспортні інженери в Києві просто не здатні прорахувати, яка альтернатива краще», - підкреслив він.
Беспалов розповів, що серед інженерів йдуть баталії, як краще пустити трасу метро на Троєщину й маршрути трас у них постійно змінюються. Весь Київ - це шматки землі, які належать громаді та приватним підприємцям, підтвердив він, тому коли Київ прийме рішення, який швидкісний транспорт будувати на Троещину, деяка земля подешевшає, а деяка подорожчає.
«Це дуже серйозні гроші, тому це впливає однозначно на трасування. Тому орієнтуються не на те, що буде більш зручним для людей, які вже мешкають на Троєщині й яким потрібен цей транспорт, а на інтереси тих, хто в майбутньому міг би отримати з цього прибуток, тому транспортні проблеми троєщинців цікавлять тільки троєщинців», - резюмував він.
Нагадуємо, Politeka повідомляла зі слів Короля, що реконструкція Голосіївського парку - це реальний проєкт, який має стати окрасою всього Києва.
Також раніше Король розповідав, що у Києві висаджували два види тополь: це канадська та пірамідальна.
