На превеликий жаль, українському автопрому не давали розвиватися червоні директори з московської верхівки.
Пише сайт Хайзер .
Точно так було і із ЗАЗ "Таврія", що будувалося вже під час розпаду СРСР. Народні умільці перетворювали сирий варіант української машини на різні версії, у тому числі й на ралійні.
Один з таких автомобілів – ЗАЗ-1102 ERF-Mobile. Це ралійна версія української "Таврії", виготовлена в Естонії.
Автомобіль відкидав задню частину, де стояв мотор. Власне, як і попередники "Таврії" – "Запорожці". У передній частині розмістили систему додаткового охолодження двигуна та систему відведення зайвих вихлопних газів.
Автомобіль був побудований на трубчастому каркасі, у нього була суттєво розширена колісна база. Одна з причин – створення стійкості ралійного автомобіля та компонування ще двома додатковими повітропроводами для охолодження двигуна.
Ідейним натхненником проекту став К. Кеель – керівник спорттехклубу студії "Естрекламфільм". Замість стандартного мелітопольського двигуна використовували двигун від ВАЗ-2106, форсований до 140 к.с.
На жаль, за часів СРСР усі вдалі проекти радянських машин чомусь були приречені на провал. Ралійній "Таврії" так і не дали "зелене світло" на участь у престижних перегонах.
Довгий час вважалося, що гоночний болід втрачено, але його знайшли та відновили представники транспортного музею Естонії. Процес реставрації занедбаного автомобіля зайняв близько трьох років.
