Голова Всеукраїнського об`єднання власників землі Роман Головін прокоментував ситуацію з паркувальним простором у столиці України.

Його блог поширило видання «КиевВласть».

Сьогодні, зауважує Роман Головін, у Києві йде процес знищення паркувального простору, зокрема, йдеться про остовбичення доріг. З одного боку, міркує він, у громадян, що користуються громадським транспортом, повинні бути певні привілеї і вони їх мають. «В свою чергу не потрібно забувати й про права громадянина в автомобілі, бо інколи ці права є необхідністю й влада повинна їх також забезпечити», - переконаний експерт.

За словами Романа Головіна, ніхто не вимагає висмикувати стовпчики, це буде ще однією крайністю, але він виступає проти такого бізнесу, який суперечить інтересам громади, оскільки тут не обійшлося без корупції. За його словами, українська столиця потребує збалансованої паркувальної політики, щоб паркування визначалося оптимальними критеріями, наприклад, максимізацією доходів при мінімізації обмеження простору і автомобілів, і пішоходів. «Києву просто необхідна динамічна паркувальна концепція, яка буде оптимально-ефективна, стратегічно й тактично дієва», - переконаний Роман Головін.

Далі він детальніше говорить про комуналізацію як про найбільш ефективну платформу формування, розвитку та діяльності всіх комунально-виробничих галузей, зокрема і паркувальної галузі. Експерт пояснює, що у цьому процесі громада сама організовує всі свої процеси життєдіяльності та суспільно-значущі об’єкти.

Зокрема в Києві, розповідає Роман Головін, всіма парковками займається комунальне підприємство (КП) «Київтранспарксервіс». «“Київтранспарксервіс” – історія того як від особи директора до нової особи директора з паркуванням в Києві в усіх аспектах стає все гірше», - підкреслює він. З одного боку, зазначає експерт, мер Києва й справді звільняє одних керівників і призначає інших, з іншого – вони нічим не відрізняються і система звільнень не працює в управлінні.

Принагідно Роман Головін нагадує, що зараз починаються конкурси щодо заміщення посад керівників комунальних підприємств транспортної інфраструктури. За його словами, останні такі конкурси проводили ще на початку 2019 року. «На комісію з конкурсного відбору необхідно прислати керівників, а не осіб й тому було простіше не проводити конкурси взагалі – так легше тримати на роботі своїх», - пояснює він. Роман Головін підкреслює, що наслідки такої стратегії можна побачити сьогодні, коли профільного керівництва немає взагалі.

Як повідомляла Politeka, Андріюк розповів про ситуацію з громадським транспортом у Києві.

Також Politeka писала про те, що в Києві водія провчили за парковку на дитячому майданчику.