Експерт з транспортного планування Антон Гаген розповів, чи має місто оплачувати роботу маршрутних таксі.
Про це він розповів у новому випуску програми «IN.KYIV» з Катериною Павловою.
«Взагалі золотий стандарт в цій сфері - це контракти, котрі передбачають оплату транспортної роботи з боку міста і таким чином встановлюється взаємне зобов’язання. З одного боку, місто вимагає певний рівень обслуговування на маршруті, а з іншого боку місто оплачує транспортну роботу. При цьому збір оплати проїзду виконується містом. Тобто приватний перевізник встановлює у себе системи для оплати проїзду, які належать місту, і таким чином місто збирає оплату за проїзд», - розповів Гаген.
Гаген сказав, що зазвичай сума, зібрана за проїзд, є значно меншою за суму, яку необхідно оплатити як транспортну роботу і оцю різницю вже оплачує бюджет. Але питання в тому, підкреслив він, яку саме різницю має оплатити бюджет. І тут ми приходимо до того, що оплата за проїзд в громадському транспорті в реальному світі не є оплатою за послуги, повідомив він, бо це скоріше інструмент.
«Це завжди є інструмент формування структури міської мобільності, котрий зважений на готовність міста вкладати бюджетні дотації в цей інструмент. З одного боку, місто каже, що ми хочемо заохочувати людей користуватись громадським транспортом. І це означає, що місто робить все для того, щоб пасажирам було зручніше і вигідніше їхати в громадському транспорті. Але при цьому місто враховує, скільки воно може заплатити дотацій і тоді вже у нас починається балансування», - резюмував Гаген.
Як повідомляла Politeka, маршрутник жорстко провчив чоловіка на зупинці, кадри.
Також Politeka писала, нові карантинні правила призвели до колапсу.
