Після зміни менеджменту в Укрзалізниці галузь також очікує зміна "тіньових" функціонерів. Новий в. о. голови правління Укрзалізниці Олександр Камишин повертає на посади осіб, причетних до корупції, зокрема колишнього начальника департаменту закупівель відомства Таїсію Олійник. Не проти її кандидатури і профільний міністр повідомляють джерела у відомстві, пише "Інформатор".
За чиновницею тягнеться довгий шлейф гучних скандал. Підконтрольний їй департамент контролює і координує організацію та проведення закупівель регіональних філій залізниці. У його функції входить моніторинг очікуваної вартості товарів і послуг у сфері закупівель. По суті всі закупівлі Укрзалізниці проходять узгодження з департаментом Таїсії Олійник і на цій посаді вона неодноразово "попадалася" на завищення цін для окремих компаній і лобіюванні їх інтересів.
Наприклад, саме так було з закупівля суцільнокатаних коліс. За два роки ціни на них зросли на 100%, з 15900 грн. без ПДВ у 2018 році до 29 980 грн. без ПДВ у 2020 році. Це стало можливим так як до тендеру з формальних причин не допустили компанії, які готові були запропонувати більш дешеву продукцію і дозволили монополізувати поставки одній фірмі, яка почала диктувати умови.
Обурення громадськості викликала також закупівля моторних олив. Зокрема, було проведено два ідентичних тендери на суму понад 260 млн грн. Як з'ясувалося пізніше, на складах баз масел масел було на півроку вперед. Тендер провели попри те, що через карантин кількість залізничних перевезень, а отже і використання мастил, різко скоротилася. Очевидно, що це було зроблено в інтересах Постачальника масел.
Правозахисники» Стоп корупції " минулого року близько тижня пікетувати центральний офіс УЗ через діяльність Департаменту очолюваного Таїсією Олійник. Активісти вимагали звіту про непрозорі закупівлі, в результаті яких держбюджет міг бути обдурений на 100 000 000 гривень, проте у відповідь отримували лише мовчання, а сама чиновниця в цей час просто не з'являлася на роботі.
Проігнорувало цю тему і вище керівництво, і правоохоронні органи, які повинні цікавитися такими фактами. Наприклад, те, що в період діяльності Таїсії Олійник, тільки з постачання масла з РФ на Укрзалізницю в 2019-2020 роках держбюджет втратив 100-200 млн.гривень. І таких прикладів не один, а десяток.
Сама Таїсія Олійник є досить непублічною особливою. Є декларація про її доходи: інформація про отримання нею житлового будинку площею 319,8 м.2 в с. Петрушки, Києво-Святошинському району, а також земельної ділянки площею 1545 м. 2.
Відомо, що чоловік Таїсії – Олійник Костянтин Костянтинович донедавна працював у ДП «Укрспецекспорт». Брат Таїсії-Карра Василь Олександрович, також працював в Укрзалізниці - у відокремленому підрозділі" Кам'янка-Бузька дистанція колії " Львівської залізниці.
Сама Таїсія Олійник є співзасновником компанії ТОВ "Регіональна консалтингова компанія". Другим співзасновником цієї компанії до недавнього часу була Пушкаренко Наталія. У 2011 році жінка обіймала посаду заступника директора з правових питань ТОВ "Укрзалізничпостач". Пізніше в 2014 році Наталія Пушкаренко в судах представляла компанію "експозиція". Примітно, що ця фірма є дилером "Корпорації КРТ", яка належить народним депутатам Ярославу і Богдану Дубневичам. "Експозиція "поставляє на" Укрзалізницю "залізничні деталі, які виробляє"Корпорація КРТ".
Очевидно, що сімейні зв'язки і заступництво в "високих кабінетах" забезпечували не потребою залізниці, а достаток безпосередньо сім'ї Олійник.
Замість " зеленого світла "добросовісної конкуренції, виробникам і постачальникам продукції, галузь знову чекає" пропихіваіе " палива або моторного масла з території країни-агресора або лобіювання інтересів окремих наближених до корупційних чиновників компаній. Що явно не стане "хорошим антикорупційним кейсом" на стратегічному підприємстві перед поїздкою української делегації в США.
